貝雷片貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。是我國的戰(zhàn)備公路鋼橋。 貝雷梁現(xiàn)有進口與國產(chǎn)兩種規(guī)格，國產(chǎn)貝雷梁其桁節(jié)用16錳鋼，銷子采用鉻錳鈦鋼，插銷用彈簧鋼制造，焊條用T505X型，橋面板和護輪木用松木或杉木。貝雷片材料的容許應(yīng)力按基本應(yīng)力提高30%，個別鋼質(zhì)桿件超過上述規(guī)定時，不得超過其屈服點的85%，設(shè)計時采用的容許應(yīng)力如下：

    木料—順木紋彎應(yīng)力、壓應(yīng)力及承壓應(yīng)力為16.2MPa；受彎時順木紋剪應(yīng)力為2.7 MPa。彈性模量E=98.5×105MPa。鋼料——16錳鋼拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎應(yīng)力為1.3×210=273 MPa；剪應(yīng)力為1.3×160=208 MPa。 30鉻錳鈦拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎應(yīng)力為0.85×1300=1105 MPa；剪應(yīng)力為0.45×1300=585 MPa。

    重慶貝雷片租賃公司制造貝雷鋼橋標準構(gòu)件包括貝雷片、桁架片、鋼橋、鋼便橋、貝雷橋、貝雷梁、貝雷架、龍門吊、架橋機、施工用便橋、裝配式公路鋼橋、浮橋、棧橋、321裝配式公路鋼橋、200型裝配式公路鋼橋、貝雷結(jié)構(gòu)掛籃、貝雷結(jié)構(gòu)滿堂支架、多跨結(jié)構(gòu)貝雷橋、拱橋支架等。

    吊裝采用塔式起重機和倒鏈配合進行。貝雷片在現(xiàn)場施工與鋼木結(jié)構(gòu)共同合作，貝雷片安裝在墩身模板拆除且砼達到25～30Mpa后，即可安裝。

    另外其最大跨徑可達69米，車行道寬度3.7米;允許通行速度：輪式車輛30千米/小時、履帶式車輛5千米/小時;人工架設(shè)時，作業(yè)人員30~40名;器材可用通用型載重汽車載運，每輛車裝載3~4縱長米橋梁器材。

    安裝上加強弦桿時需注意將弦桿螺栓孔板置于底面，使連接加強弦桿與桁架弦桿的弦桿螺帽不致外露。最后采用2[10槽鋼按貝雷片間距鉆眼，將全部貝雷片栓接于支撐架孔，以增強橫向穩(wěn)定性。貝雷銷打入后，應(yīng)同時將保險插銷插入以防止銷子脫落。同側(cè)全部貝雷片安裝就位后，安裝上下加強弦桿。

    貝雷片可以用于裝配式鋼橋，它的許多特點很適合公路橋梁施工，其結(jié)構(gòu)簡單，適應(yīng)性強、互換性好、拆裝方便、架設(shè)速度較快、載重量大，在施工中主要用于保障履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛(軸壓力130千牛)以下的各種車輛通過江河、斷橋、溝谷等障礙，并可用于搶修被破壞的橋梁，還可用于構(gòu)筑施工塔架、支承架、龍門架等多種裝配式鋼結(jié)構(gòu)。